根據(jù)具體環(huán)境，設(shè)計船舶用四氟噻吩氣體探測報警器系統(tǒng)設(shè)計方案，需要考慮燃?xì)夤艿栏采w范圍來選擇安裝點(diǎn)、可燃性氣體與空氣的比重來選擇安裝位置、待檢測環(huán)境的具體面積來決定使用可燃?xì)怏w探測器數(shù)量和氣體報警控制器主機(jī)選型。

船舶用四氟噻吩氣體探測報警器總線與分線各自的優(yōu)勢劣勢比較？

可燃性氣體報警器總線的優(yōu)點(diǎn)：

減少由于設(shè)備信號制不統(tǒng)一而出現(xiàn)的檢修煩瑣問題。 我們現(xiàn)有的很多DCS系統(tǒng)使用的信號并不是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，模擬量信號包括有4-20mA、0-5V的不同的電流、電壓信號給檢修工作帶來極大的不方便。而采用可燃性氣體報警器現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)*沒有這種不便利的因素存在，在數(shù)據(jù)線上以相同的形式傳送數(shù)據(jù)，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的可靠信。

減少安裝工作量，提高工作效率?？偩€制優(yōu)點(diǎn)是布線量少，布線簡單，費(fèi)用少。四總線制， 兩根信號線， 兩根電源線。 所有的現(xiàn)場儀表并接到兩根信號線上， 接線簡單， 方便。

在一定程度上提高機(jī)組的安全性。 現(xiàn)在的DCS系統(tǒng)有很多情況下出現(xiàn)信號接地把控制系統(tǒng)的IO卡件燒毀或控制系統(tǒng)的電源短路失電，造成系統(tǒng)在故障狀態(tài)下運(yùn)行，或者出現(xiàn)非計劃停運(yùn)。這種事故出現(xiàn)后排查起來十分困難，既費(fèi)工又費(fèi)時。而現(xiàn)場總線的產(chǎn)生，輕而易舉的解決這問題，同時對查找出現(xiàn)故障的設(shè)備提供方便。

分線式優(yōu)點(diǎn)：

同步傳輸數(shù)據(jù)，響應(yīng)及時。 可燃性氣體報警器能將現(xiàn)場情況適時地傳輸給控制部分，使監(jiān)控人員能及時的，有效的作出判斷，應(yīng)的外圍控制設(shè)備能及時有效的做出相應(yīng)的控制動作， 避免危險事故的發(fā)生。

危險分散。 同一個生產(chǎn)區(qū)間或生產(chǎn)單元安裝有多個探測器， 一旦一個探測器線路發(fā)生故障，它不會影響到其他的探測器正常工作，這樣一來對區(qū)間發(fā)生的泄露仍然可以起到保護(hù)作用。

供電沒有限制。 對于分散式的探測器， 對于供電沒有總線制那么嚴(yán)格的要求， 比較簡單。